SOFIA ZANOTTI
Viajar hoy por las rutas nacionales argentinas se volvió una experiencia riesgosa. Así lo advierte un informe técnico reciente elaborado por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), que señala que entre el 65% y el 70% de la red vial nacional se encuentra en estado regular o malo. En ese contexto, Santa Fe aparece entre los distritos más comprometidos.
El relevamiento indica que uno de cada dos kilómetros de rutas nacionales presenta algún nivel de deterioro, una situación que se agravó por la parálisis de la obra pública y la falta de mantenimiento preventivo. Según el documento, esta combinación ya tiene consecuencias directas: la siniestralidad vial aumentó un 14% interanual y las muertes en rutas alcanzaron las 4.369 víctimas en el último año.
En Santa Fe, los tramos más críticos se concentran en corredores estratégicos para la producción y el transporte. Entre ellos se destacan las rutas nacionales 11, 33, 34, 178 y la A012, vías por donde circula gran parte de la actividad agrícola e industrial. Durante la cosecha, alrededor de 1,8 millones de camiones transitan estos caminos rumbo a los puertos, acelerando un desgaste que la infraestructura actual no logra soportar.
La Ruta Nacional 33 es señalada como uno de los casos más graves. El informe describe fallas estructurales profundas, con sectores donde la base del asfalto cedió por completo. Los parches aplicados duran pocos meses debido al tránsito pesado, lo que convierte cada viaje en un riesgo permanente.
Una situación similar se vive sobre la Ruta Nacional 11, especialmente en zonas portuarias, donde el deterioro crónico y el bacheo reiterado ya no alcanzan para garantizar condiciones mínimas de seguridad.
El informe de FEPEVINA advierte además que el problema no se limita a Santa Fe, sino que se repite en distintas regiones del país, afectando pasos fronterizos, corredores turísticos y accesos a zonas productivas clave. Sin embargo, el peso logístico que soporta la provincia la ubica entre las más expuestas.
Desde el sector vial insisten en que, sin un plan integral de reconstrucción y mantenimiento, el deterioro seguirá avanzando y los riesgos para conductores, transportistas y comunidades cercanas a las rutas continuarán en aumento.
