SOFIA ZANOTTI
El transporte público en Argentina sigue siendo uno de los sectores más subsidiados por el Estado, reflejando la constante intervención en los costos del servicio. Según un informe de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta), el boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) ha caído un 66,15% en términos reales desde el año 2001.
En números absolutos, el pasaje mínimo de colectivo en el AMBA actualmente cuesta $371,13, mientras que en 2001 el precio ajustado por inflación era de $1.097,38. A pesar de esta disminución en su valor, el precio del boleto ha tenido un comportamiento fluctuante, con caídas sostenidas hasta 2012 y recuperaciones parciales en los años posteriores. Sin embargo, a finales de 2023 e inicios de 2024, el boleto tocó su valor más bajo, coincidiendo con las declaraciones del Ministro de Economía, Luis Caputo, quien anunció el sinceramiento de precios y la reconfiguración de los subsidios.
En cuanto al subte, el panorama es similar, aunque las diferencias son menores. El boleto de subte más barato actualmente cuesta $757, mientras que en 2001 alcanzaba los $999,83, con una caída de un 24,28% en términos constantes.
Un aspecto clave del análisis de Aaeta es el costo real del sistema de transporte. Según sus cálculos, el boleto debería costar $1.319,70 para que las empresas puedan operar sin subsidios, una cifra casi cuatro veces superior al valor actual. El informe también destaca que, a pesar de la compensación del Estado, las empresas siguen perdiendo dinero por cada boleto vendido, con una pérdida de $331,31 por pasaje, lo que afecta la calidad del servicio, la frecuencia de los colectivos y la renovación de unidades.
El boleto del AMBA sigue siendo uno de los más económicos del país, con solo La Rioja presentando un boleto más barato ($300). En contraste, ciudades como Pinamar, Pergamino y Bariloche tienen boletos que superan los $1.200, lo que resalta la disparidad en los costos del transporte público en distintas regiones.
