Cruce entre Nación y Santa Fe por la adjudicación de obras públicas

Una fuerte controversia se abrió entre el gobierno nacional y la provincia de Santa Fe tras una publicación del portal libertario El Liberador, que denunció presuntas irregularidades en la adjudicación de una obra pública provincial. El sitio puso el foco en la empresa Lemiro Pablo Pietroboni SA, mencionada en causas vinculadas a la investigación conocida como “Cuadernos”, y actual adjudicataria del nuevo acceso pavimentado a la ciudad de San Francisco.

Ante estas acusaciones, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, respondió públicamente y habló de “una campaña de desprestigio” contra la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro. El funcionario sostuvo que la ofensiva proviene de sectores afines al presidente Javier Milei.

Enrico recordó además que Pietroboni forma parte del consorcio que obtuvo la única obra nacional adjudicada en Santa Fe durante la actual gestión: la concesión por 30 años del Puente Rosario–Victoria, en el marco de la Red Federal de Concesiones. “Es decir, la misma empresa cuestionada por un medio libertario fue seleccionada por el propio gobierno nacional para una obra clave”, señaló.

El ministro defendió el mecanismo de licitaciones públicas de la provincia. “Las obras se adjudican a quienes presentan los mejores precios y cumplen con la documentación y la capacidad técnica. Las empresas cobran en tiempo y forma, y los trabajos son controlados rigurosamente”, afirmó.

Además, marcó diferencias con la administración nacional. “Cuando vamos a Buenos Aires a pedir que reparen rutas, tapen pozos o corten el pasto, todos se esconden debajo de los escritorios”, lanzó.

Enrico también aludió a los casos de corrupción que salpicaron al gobierno nacional. “A diferencia de lo que pasó con la compra de medicamentos para personas con discapacidad, en Santa Fe no se pide el 3% de coima ni nada a ninguno”, expresó.

La polémica tomó mayor impulso al conocerse que la empresa mencionada integra el consorcio adjudicado por la Secretaría de Transporte de la Nación para los tramos Oriental y Conexión de la Red Federal de Concesiones – Etapa 1. La Resolución 80/2025 otorgó a las firmas Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni el mantenimiento y explotación de la Ruta Nacional 174 y el Puente Rosario–Victoria.

El mismo proceso adjudicó el Tramo Oriental a Autovía Construcciones y Servicios SA, que comprende rutas nacionales clave en Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, fundamentales para el flujo del Mercosur.

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