El Gobierno entregó a privados ocho corredores nacionales por 20 años: Santa Fe está incluida
El Gobierno nacional formalizó este lunes la adjudicación de ocho corredores de rutas nacionales a empresas privadas por un plazo de 20 años, como parte del proceso de privatización de Corredores Viales.
La medida quedó establecida mediante la Resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo.
Las empresas seleccionadas tendrán a su cargo la construcción, explotación, administración y mantenimiento de los corredores nacionales bajo el régimen de concesión por peaje.
Esta etapa comprende más de 3.900 kilómetros de rutas distribuidos entre Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
Con estas adjudicaciones, el Gobierno informó que ya son más de 9.000 los kilómetros incluidos en las distintas etapas del proceso.
Los ocho corredores adjudicados
El Tramo Centro quedó en manos de Afema S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa adjudicada de $1.399.
El Tramo Centro Norte fue otorgado a José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una oferta de $2.175.
Para el Tramo Mesopotámico resultó seleccionado el consorcio integrado por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con $3.564,99.
El Tramo Noroeste quedó para Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L., con un valor de $2.285.
En el Tramo Litoral fueron seleccionadas JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., con $2.876,04.
El Tramo Noreste será administrado por Carlos e Enriquez S.A. y Hormi S.A., con $2.950.
Uno de los corredores de interés para Santa Fe es el denominado Chaco-Santa Fe, adjudicado al consorcio José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., con una tarifa de $3.520.
Finalmente, el Tramo Cuyo quedó en manos de Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., con una tarifa adjudicada de $3.090,2462.
Ofertas rechazadas
Durante el procedimiento, la Comisión Evaluadora declaró inadmisible la propuesta presentada por Lemiro Pablo Pietroboni S.A., Merco Vial S.A. y Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste.
También quedó afuera CPC S.A., empresa que había presentado ofertas para los ocho corredores.
Según se informó, los pliegos establecieron límites sobre la cantidad de tramos que podía obtener un mismo oferente, con el objetivo de evitar una concentración de las concesiones.
Un nuevo esquema para las rutas nacionales
El proceso se desprende de la Ley Bases, que declaró a Corredores Viales como una empresa “sujeta a privatización”. Posteriormente, el Decreto 97/2025 habilitó el procedimiento para avanzar con la privatización total mediante concesiones de obra pública.
Los contratos contemplan no solamente el mantenimiento y reparación de las rutas, sino también posibles ampliaciones de infraestructura y actividades complementarias que generen ingresos para los concesionarios.
Para Santa Fe, la adjudicación resulta relevante debido a la incorporación de corredores que atraviesan territorio provincial. Sin embargo, la resolución difundida en la información disponible no permite determinar qué impacto concreto tendrá esta etapa sobre las rutas que atraviesan General López y el sur santafesino.