Santa Fe busca tener participación en el control y seguimiento de las inversiones que deberán realizarse en el marco de la futura concesión de las principales líneas ferroviarias de cargas del país.
El planteo provincial surge luego de que el Gobierno nacional lanzara la licitación pública nacional e internacional para concesionar durante 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
La concesión de los trenes de carga prevé renovar por completo las vías entre Rufino y Venado TuertoDesde el Gobierno santafesino valoraron que el proceso incluya inversiones en infraestructura ferroviaria, especialmente aquellas obras consideradas estratégicas para mejorar la logística y el transporte de la producción.
El subsecretario de Transporte de Santa Fe, Jorge Henn, sostuvo que el nuevo esquema representa una oportunidad para avanzar en un sistema de transporte multimodal que combine ferrocarriles, camiones y puertos.
“Es una decisión que el gobierno de la provincia de Santa Fe defiende porque esto significa pensar en inversiones en un tema que es central para la logística multimodal”, manifestó el funcionario.
El Circunvalar Ferroviario, entre las prioridades
Uno de los principales reclamos de la Provincia fue garantizar la finalización del Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, una obra que presenta un importante nivel de ejecución pero todavía tiene trabajos pendientes.
“Era irracional que no se continuara con una obra que tenía en algunos casos hasta el 70% de nivel de ejecución”, señaló Henn.
El proyecto contempla aproximadamente 60,5 kilómetros de vías entre el norte de Santo Tomé y Laguna Paiva, además de la construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el río Salado.
La infraestructura permitirá que los trenes de carga eviten atravesar sectores urbanos de la capital provincial y busca agilizar el movimiento ferroviario hacia los principales corredores productivos.
El puente sobre el Salado es precisamente uno de los puntos que requiere mayor atención debido a las características hídricas de la zona.
Según Henn, Santa Fe planteó reiteradamente ante las autoridades nacionales la necesidad de garantizar la continuidad de esos trabajos.
Control de las futuras inversiones
El funcionario provincial afirmó que parte de las obras quedará incluida dentro de las obligaciones del futuro concesionario y aseguró que el Circunvalar representa una porción importante de las inversiones presupuestadas.
Con el proceso licitatorio en marcha, el próximo objetivo de Santa Fe será tener participación en los organismos o espacios encargados de controlar el cumplimiento de los compromisos.
“Ahora hay que pensar en entes de control, mesa federal, mirar en otro tipo de inversiones”, señaló Henn.
Desde la Provincia también consideran necesario analizar otros corredores ferroviarios vinculados con la producción regional, entre ellos conexiones que involucran a Rafaela, Esperanza y San Francisco.
Impacto para el sector productivo
Santa Fe ocupa un lugar estratégico dentro del sistema logístico argentino por la concentración de producción agroindustrial, rutas, ferrocarriles, puertos y terminales sobre el río Paraná.
Por ese motivo, el Gobierno provincial considera que recuperar capacidad ferroviaria puede reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de las empresas.
“La logística es la arquitectura invisible del desarrollo. No se ve pero es imprescindible para generar modelos que permitan generar competitividad para todas las empresas”, sostuvo Henn.
El funcionario afirmó además que la Provincia seguirá de cerca el desarrollo de la licitación y reclamará mecanismos federales de participación similares a los utilizados en otros sistemas estratégicos de transporte.
Para el sur santafesino, el avance del sistema ferroviario también resulta relevante por el peso que tienen la producción agropecuaria, la industria y el transporte de cargas en departamentos como General López.
