Santa Fe realiza estudios técnicos en un puente clave de Jujuy

La provincia de Santa Fe participa en estudios técnicos de infraestructura vial en Jujuy a través de la Dirección General de Asistencia Técnica (DAT), dependiente del Ministerio de Desarrollo Productivo. El organismo fue convocado para evaluar la capacidad estructural de un puente ubicado sobre la Ruta Nacional 34.

Los trabajos se realizan en el puente del Arroyo del Zanjón, a la altura del kilómetro 1207, y tienen como objetivo determinar si la estructura puede soportar la circulación de bitrenes, camiones de gran porte utilizados para optimizar el transporte de cargas.

La intervención fue solicitada por la empresa Ledesma SAAI y se enmarca en la Resolución 1196/2025 del Ministerio de Economía de la Nación, que habilita la circulación de este tipo de vehículos en la red vial nacional, siempre que las condiciones de infraestructura lo permitan.

Según explicaron desde el Gobierno santafesino, los estudios incluyen inspecciones visuales, modelado tridimensional de la estructura, simulaciones de carga y análisis con georradar. Este conjunto de herramientas permite evaluar el comportamiento del puente frente a vehículos que pueden alcanzar hasta 75 toneladas.

Para llevar adelante los ensayos se utiliza equipamiento adquirido por la provincia en 2025, considerado único en el país para este tipo de evaluaciones técnicas. La inversión permitió ampliar las capacidades del organismo para realizar estudios de alta complejidad tanto en Santa Fe como en otras jurisdicciones.

El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, destacó que la participación de equipos técnicos provinciales en proyectos fuera del territorio santafesino refleja el nivel de especialización alcanzado. En ese sentido, señaló que el conocimiento técnico desarrollado por el Estado provincial puede contribuir a mejorar la infraestructura y la logística productiva a nivel nacional.

Los bitrenes permiten transportar mayores volúmenes de carga en menos viajes, lo que reduce costos logísticos, consumo de combustible y emisiones contaminantes. Además, su diseño distribuye mejor el peso sobre la calzada, lo que contribuye a preservar la infraestructura vial.